Tesla 2025 年度影響力報告（Impact Report）公開了一張總擁有成本對比圖，以 5 年、約 9.7 萬公里（6 萬英里）為計算基準，涵蓋折舊、稅費、保費、保養維修與燃料，得出每公里全成本：Model Y RWD $0.48、Toyota RAV4 $0.50、Hyundai IONIQ 5 $0.53、BMW X3 $0.71。Model Y 是四款車中成本最低的，比 BMW X3 便宜 33%，也略低於最接近的 Toyota RAV4。
Tesla 在 2025 Impact Report 中公開了一張電動車動力系統效率對比圖，Cybercab 的預估值標注為「至少 9.8 公里/度電」。今年五月，EPA 正式完成 Cybercab 能耗認證，數字是每公里約 103 Wh，換算後同樣是 9.8 公里/度電。Tesla 的內部估算與最終認證數字，誤差不到 1%。
Tesla 最新釋出的 Cybercab 製造現場照片，清楚呈現位於德州 Giga Texas 的大型射出成型設備，正在生產帶有光澤金色曲面的車身外板。這個顏色不是噴上去的，它是在模具裡就成型的。對汽車製造業而言，這不只是一個零件的展示，而是一條生產線整個重新設計的起點。
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Tesla 於 2026 年 7 月 2 日正式在美國與波多黎各推出 Model Y L，以限量版 Premium AWD「Launch Series」率先開賣，售價 $61,990 美元（按當前匯率約台幣 200 萬元）。這是 Model Y 家族首款三排六座車型，車長比標準版 Model Y 長 7 吋，採 2-2-2 隊長椅佈局，10 月起在美國開始交車。
Apple 執行長 Tim Cook 在《華爾街日報》訪談中，用「百年洪水」來形容他眼前這場記憶體晶片危機：「我從業 40 年，從沒見過這種局面。」馬斯克隨即公開表示認同，並補充說這是他見過最大幅度的晶片價格上漲。這兩位在很多議題上不站同一邊的人，在這件事上說出了同樣的話。
Tesla Raj（@tesla_raj）發布的一支實測影片，把 HW3 V14 Lite 的最大亮點拍得相當直白。他開著一輛跟了他 8 年的 2018 年 Model 3，HW3 硬體。V14 Lite 推送後，他第一次把目的地設成自動停車模式，帶著懷疑的心情開去健身房。最終結果讓他脫口而出：「不會吧！」
